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2020/3/25 0:31:49
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京华时报制图杨态度

京华时报讯(记者黄海蕾)日前,铁道第三勘测描绘院公布京津第二城际——京滨城际的环评陈述书,初次表露路线的详细走向,全线设9座车站,除了与京唐城际共线的5座车站外,还将再建4座车站。路线起于北京通州,在燕郊、大厂、香河均设站。

详细走向初次颁布

据京华时报记者理解,京滨城际与京唐城际是京津冀城际铁路网中最早开建的两条线,客岁年末,两线先期工程曾经动工。别的,两条线在北京到天津宝坻段共线,即同起于新北京东站(既有通州站),路过河北的燕郊、大厂、香河到达宝坻。过了宝坻后,京唐城际驶向唐山,京滨城际则驶向天津沿海。

日前,京滨城际的详细走向初次颁布,铁三院颁布的环评公示显现,京滨城际进入天津市后,辨别通过宝坻区、武清区、北辰区、东丽区,最落后入沿海新区。路线共设9站,在北京境内仅设新北京东站,向东进入河北后设燕郊、大厂、香河站,达到天津后配置宝坻南、京津新城、北部新区、沿海机场和沿海站。

环评公示显现,京滨城际路线全长171.7千米,此中新北京东站珍宝坻南站段与京唐城际共线设5站,路线长度为73.97千米,宝坻南站至沿海站为新建路线设4站,全长97.77千米。

全线有两段走地下

据理解,因为京滨城际与京唐城际局部路段共线,京滨城际在北京境内也要走一段地下。此前京唐城际颁布的环评显现,在通州运河左近,路线设有5.1千米地下地道,约占北京段区间的一半。据悉,地下线首要为给北京市行政副核心缔造空出园地,一起削减情况作用。别的,京滨城际在沿海机场站左近也要走地下。

京滨城际坚持在250千米/小时到350千米/小时之间,分段而定。从北京通州站到北部新区站之间的时速为350千米/小时,北部新区站到沿海站之间则会降为250千米/小时。

客岁年末,京唐、京滨城际的先期工程曾经动工。依照环评陈述书上引见的4年开工工期核算,京滨城际的竣工时刻估计在2019年。

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